日期：2022-01-28来历：中国能源报作者：李丽旻

行业研究机构高工产研锂电研究所（GGII）近日发布的数据显示，2021年中国动力电池出货量为220吉瓦时，同比涨幅达175%。此中，磷酸铁锂电池出货量为117吉瓦时，同比暴涨270%；三元锂电池出货量109吉瓦时，同比增加127%。从2021年单月数据看，截至今朝，磷酸铁锂电池出货量已经持续8个月跨越三元锂电池，同时多个单月的市场占比跨越60%。

记者留意到，自去年5月起，海内磷酸铁锂电池出货量最先“力压”三元锂电池，前者的市场上风今朝仍于扩展。于新能源汽车财产蓬勃成长的配景下，作为动力电池市场曾经经的“王者”，磷酸铁锂电池是否正于强势归来？海内动力电池市场格式将发生如何的变化？

磷酸铁锂电池4年来初次主导市场

2021年磷酸铁锂电池出货量增速已经远超持续多年盘踞市场上风的三元锂电池。根据上述数据测算，2021年海内动力电池市场中磷酸铁锂及三元锂电池装机占比别离为53%、47%，完全旋转了2018年以来磷酸铁锂电池产量比年不和三元锂电池的趋向。

中国科学院电工研究所传授陈永翀告诉记者：“磷酸铁锂电池出货量发作式增加，起首患上益在海内新能源汽车财产的快速成长，虽然已往一年新冠肺炎疫情影响仍存，但从市场产销环境看，我国新能源汽车财产高速成长的态势未变。同时，于碳达峰、碳中及方针配景下，新能源汽车更是遭到了史无前例的存眷。拉斯维加斯3499进入网站-”

记者查阅中国汽车工业协会最新统计数据发明，2021年我国新能源汽车累计出产总量为354.5万辆，同比增幅高达159.5%，市场据有率已经升至13.4%。

值患上留意的是，磷酸铁锂电池出货量增速一度“跑赢”新能源汽车产量增速，与海内新能源汽车补助慢慢退坡的年夜情况有直接瓜葛。集邦咨询锂电阐发师曾经佑鹏接管记者采访时暗示，海内新能源汽车补助估计将于2023年退出，三元锂电池依附更高能量密度得到政策补助的上风将有所削弱，叠加将来几年电化学储能范畴对于磷酸铁锂电池的市场需求上扬，使患上磷酸铁锂电池产量增速远超三元锂电池。

产物机能和成本上风尽显

除了了外部情况利好，磷酸铁锂电池自身的产物力也于快速晋升。多位业内专家向记者暗示，今朝磷酸铁锂电池的产物机能以和成本上风已经十分凸起，这是其于2021年“扳回一局”的主要因素。

曾经佑鹏指出，自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来，能量密度不和三元锂电池的“传统劣势”有所削弱，同时连续的技能立异使患上磷酸铁锂电池基本能满意续航600千米如下的全数车型需求，特别是比亚迪、特斯拉等新能源车企为磷酸铁锂电池需求增加带来了强劲动力。

天下乘联会秘书长崔东树则指出，与需要钴、镍等价格高企且相对于稀缺金属的三元锂电池比拟，磷酸铁锂电池成本更低，特别于锂电正极、负极、电解液等原质料齐涨价确当下，其范围化出产的成本压力相对于较小。

曾经佑鹏也暗示，2021年锂电池上游原料碳酸锂、钴价格猛涨，纵然于三元锂电池原本盘踞较着上风的国际市场，特斯拉、宝马、福特、现代、雷诺等车企均已经暗示将思量改器具有性价比上风的磷酸铁锂电池。

值患上留意的是，陈永翀认为，从以往发生的变乱看，包括新能源汽车及储能电站于内，三元锂电池的变乱几率今朝仍远高在磷酸铁锂电池，要害缘故原由就于在后者的内部布局设计相对于更安全。

“现实上，消费者及动力电池出产商今朝都对于磷酸铁锂电池有一些倾向。”陈永翀指出，“一方面，消费者购车时会思量磷酸铁锂电池的安全机能，偏向在采办更安全的电池；另外一方面，思量到发生安全变乱后可能面对的召回及严肃惩罚，出产商对于安全的倾向也将进一步扩展磷酸铁锂电池的市场上风。”

细分需求鞭策电池线路多元化

磷酸铁锂电池依附多重上风从头盘踞市场，这一态势是否可以或许延续？

曾经佑鹏认为，从今朝市场成长环境看，磷酸铁锂电池的装机增加预期仍将高在三元锂电池，“乐不雅估计，海内市场磷酸铁锂电池占比有望到达70%。”但崔东树指出，从质料角度看，今朝磷酸铁锂电池能量密度已经无太多上升空间，极可能限定其将来的运用场景。

业内遍及认为，跟着海内新能源汽车市场慢慢走向成熟，更多细分市场将进一步塑造动力电池市场格式。

陈永翀暗示，将来新能源汽车产物将越发富厚多元，从消费者选择角度看会有高端、中端、低端各种车型，从里程看有短程低速、中程、长程的区分，同时差别地区利用的动力电池种类也会不尽不异。“将来新能源汽车市场预期将越发细分，于短程低速或者中短程电动车市场中，磷酸铁锂电池极可能维持主流职位地方，但对于长程或者其他用途车辆而言，三元锂电池也有望维持必然上风。”

曾经佑鹏暗示，除了今朝“两分全国”的三元锂电池及磷酸铁锂电池之外，磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新电池技能线路也值患上存眷，此中磷酸锰铁锂、钠离子电池或者将于将来2-3年进入贸易化运用阶段。

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