日期：2022-01-27来历：储能头条

2021年，动力电池市场一派万马飞跃的态势，数据都于节节爬升。如今到了回首汇总时刻：

动力电池新增装机增加165%

去年，海内动力电池装机140GWh，而于2020年这一数字是62.9GWh，增加达165%。从汇总表可以看到，颠末了2017年以前的徐行增加以后，于2018年、2019年及2020年，新能源车的电池装机量增量险些处在阻滞阶段，可是于2021年突然呈现了发作式增加。2021年国度对于在新能源车的政策搀扶盈余效果较着。

分车型看，装机量中可以看到纯电动乘用车动力电池装机有年夜幅增加，从2020年的42.5GWh上升至2021年的112.5GWh，同比上升165%。插电式混淆动力车型也从4.1GWh增加为10.2GWh，增加较着。其他车型则略有爬升，惟独纯电动客车动力电池装机呈降落趋向，从2019年的11.6GWh，降为2021年的9.8GWh，同比降落15%。

就平均单车装机量来讲，海内新能源车平均值为46KWh，而于2020年为49KWh，同比削减6%。分车型来看，纯电动乘用车平均单车装机量为47KWh,纯电动客车为214KWh，二者都基本与2020年持平。只有纯电动专用车有较年夜变化，从2020年的60KWh增加为2021年的94KWh。

按电池质料类型来看，三元电池装机74.3GWh，同比上升91%，于装机总量占比到达53%；磷酸铁锂电池装机65.4GWh，涨幅则越发惊人，到达192%，增速惊人，不外装机占比到达47%，略逊在三元电池。

同时也能够看到，三元及磷酸铁锂已经经愈来愈有“金瓯无缺”的趋向，于2018年三元及磷酸铁锂总占比92%，为其他质料电池留下了8%的市场空间，而于2021年，其他质料电池装机总量只有0.3GWh，占比已经经眇乎小哉。

按电池布局特色来看，今朝三种布局类型电池经常使用在电动车：方形电池、软包电池及圆柱电池。从趋向看，方形电池出现慢慢扩张的趋向，于2018年时，方形电池占比74%，而于2021年时占比已经经到达87%。不外所有布局类型的装机量数值都于上升之中，此中方形电池装机去年为50.6GWh，2021年121GWh，同比上升139%。软包电池装机2020年为3.9GWh，2021年为10GWh，同比上升161%，增加速率更猛。

分车型级别来看装机总量，前三的车型级别别离是A、B、A00级，装机总量别离是91.86万台、63.68万台、82.51万台，占比别离为30%、27%及13%。

宁德时代的豆剖瓜分还有于

2021年，于海内共计140GWh的总装机量中，宁德时代电池总装机量为31.31GWh，市场份额到达50%，妥妥的豆剖瓜分。比亚迪、中立异航、国轩高科、GLG新能源别离为第二到第五名，此中比力非凡的是LG新能源，虽然装机量6.25GWh，但同比增加为负，是-5%。时代上汽、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源装机总量分列第六到第十名。前十名的装机总量盘踞总市场份额的91%，显示了动力电池市场巨年夜的财产集中度。

宁德时代：单看宁德时代配套看，车型车企浩繁，特斯拉、蔚来、小鹏等多种车企将宁德时代“宠”成一朵花。这此中份额，特斯拉车辆至多，装机总电量到达13.91GWh，装机总数24.29万台，份额占20%。但从单车带电量看，是小鹏汽车的最高，单车71KWh，而特斯拉的为57KWh。

比亚迪：总量为23.56GWh的总装电机量中，有22.25GWh装于了比亚迪自家车上，占94%份额。剩下的份额中中国一汽、广汽比亚迪、春风汽车于第二到第五。

中立异航：广汽集团是中立异航实打实的“年夜客户”，装机总电量占了8.6GWh中的5.59，占比65%。其他客户别离为长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车、吉祥汽车。

国轩高科：客户集中于上汽集团、江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车、吉祥集团、北汽集团等企业手中。此中上汽集团1.89GWh，占比29%。

LG新能源：特斯拉于LG新能源的客户群中桂林一枝，装机总量6.06%，份额占比97%。其他客户群中，上汽通用是3%，装机总量为0.18GWh。

时代上汽：重要供给上汽集团、抱负汽车及合众新能源，此中上汽集团占比达94%。

亿纬锂能：小鹏汽车、春风集团、南京金龙、吉祥商用车是其年夜客户，此中小鹏汽车量最年夜。亿纬锂能于2021年出产线新建数字惊人，有望于随后于装机数字上有较猛进展。

欣旺达：主供春风汽车及吉祥集团，此中春风集团一家独年夜，占比97%。欣旺达也于2021年提出了巨额的产能扩张计划，有望连续反映于市场供给量上。

鹏辉能源：以上汽通用五菱、广西汽车、吉美新能源、玉柴新能源及国泰新能源为主供对于象。

特斯拉是乘用车最年夜“甲方”

2021年，海内装机总量盘踞前十的车企别离为比亚迪、特斯拉、上汽集团、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车、春风集团、一汽集团、长城汽车、北汽集团。此中比亚迪是本身肥水不流外人田，其余的车企中显然特斯拉研依旧是电池企业的年夜金主，特斯拉2021年电池总装机量19.98GWh。

特斯拉：于特斯拉乘用车电池供给企业中，宁德时代占比最年夜，到达70%。LG化学吞失了剩下30%的份额。

上汽集团：电池供给商越发多元化，宁德时代于此中只盘踞33%，时代上汽、国轩高科、星恒电源、瑞浦能源、中立异航企业等于分一杯羹。

广汽集团：中立异航、孚能科技、时代广汽是广汽集团电池供给前三。显然中立异航及广汽集团已经经成立起了深度互助瓜葛。

小鹏汽车：小鹏汽车的电池供给来历也比力单一，宁德时代盘踞81%的份额，亿纬锂能及中立异航吞下了剩下险些所有的份额。

蔚来汽车：蔚来汽车的电池100%来自宁德时代，装机总量为6.36GWh。

宇通拿下商用车最年夜装车份额

电动客车中，宇通客车、中通客车、中车时代、比亚迪、厦门金龙、姑苏金龙、南京金龙、广通汽车、安凯汽车、厦门金旅是电池企业紧盯的前十企业。

专用车中，春风汽车、北汽福田、三一汽车、宇通客车、吉祥商用车、南京金龙、上汽年夜通、上汽红岩、北奔重汽、徐工拉斯维加斯3499进入网站-汽车是前十。

数据来历：中信证券

能源资讯一手把握，存眷 "储能头条" 微信公家号

看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产物 / 招投标 / 招代办署理 / 发文章