日期：2021-12-28来历：新能源汽车新闻EV作者：万仁美

2021年，我国新能源汽车财产呈现多个具备标记性的数据，好比新能源汽车产量冲破300万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示，1～11月，我国新能源汽车产销别离完成302.3万辆及299万辆，同比均增加1.7倍，市场渗入率到达12.7%。

根据财产生命周期理论，一种新产物市场据有率到达10%之后，会从草创期进入发展期，然后市场渗入率年夜幅晋升，财产将会迎来发作式增加阶段。由政策驱动转向市场驱动的我国新能源汽车行业正于进入这一阶段。“我国新能源汽车行业迈入新阶段，动力电池财产功不成没，为新能源汽车产销量跨越300万辆打下了基。薏咦盼夜履茉雌挡撇佑字善谧呦虺墒炱。”中国汽车动力电池财产立异同盟副秘书长马小莉告诉记者。

动力电池全财产链成长形势可喜

中国汽车动力电池立异同盟的数据显示，11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2%，环比上升35.1%，与新能源汽车产销量增加一唱一和。11月的动力电池装车量只是一个缩影，多年来，我国动力电池装车量一直连结高速增加。

2013年，我国动力电池装车量仅为0.7GWh；2014年迅速增加到3.2GWh，增加率为357.14%；2015年装车量晋升到15.5GWh，增加率为384.38%，持续几年出现出发作式增加态势。马小莉告诉记者：“受新能源乘用车树模推广的拉动，动力电池装车量持续2年翻了3倍，从中可以看到，市场拉斯维加斯3499进入网站-对于新能源汽车有很强的需求，动力电池装车量也随之年夜幅爬升。”

随后几年，动力电池装车量增加速率有所降低，但依然连结了两位数的增加率。2021年，我国动力电池装车量再次呈现发作式增加。11月，动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2%，环比上升35.1%；1~11月，累计装车量为128.3GWh，同比上升153.1%。真锂研究总裁墨柯阐发称，去年，我国新能源汽车财产受疫情影响，增加速率放缓。幸亏我国采纳有力举措迅速节制住了疫情，本年新能源汽车财产随之进入快速增加期，产销量一起上扬，也拉动了动力电池装车量翻倍增加。

别的，于装车量不停晋升的同时，财产布局也于不停优化。动力电池财产正从初期的分离式结构向头部企业集中，优异企业对于市场的孝敬愈来愈年夜。《动力电池蓝皮书》显示，2009年，我国开展新能源汽车树模推广后，天下共有230多家动力电池出产企业，良莠不齐的征象很是凸起。颠末多年成长，我国动力电池排名前十的企业市场占比已经经到达91.9%，本年1~11月装车量到达118.06GWh。宁德时代不仅引领海内动力电池财产高速增加，更率进步前辈入全世界动力电池第一阵营，为宝马、特斯拉、公共等跨国汽车巨头供给电池。

于动力电池收受接管使用环节，行业也于踊跃摸索可行的门路。最近几年来，国度出台《新能源汽车动力蓄电池收受接管使用治理暂行措施》等一系列政策，落实出产者责任延长轨制，鞭策构建动力电池收受接管使用系统。实行废旧动力电池综合使用行业规范治理，促成资源向上风企业集聚。鼓动勉励企业加年夜技能立异，研发推广废旧锂离子电池清洁高效收受接管使用等一批进步前辈合用技能装备。今朝，天下已经建成收受接管办事网点10074个，笼罩31个省级行政区。中国铁塔等企业于通讯基站备电、储能等范畴广泛开展梯次使用实践，设置装备摆设了一批梯次使用树模项目，摸索形成为了梯次电池“以租代售”等立异贸易模式。再使用行业的锂钴镍等金属收受接管率别离到达92%、98%、98%，冲破了短流程提取有价元素等技能并实现财产化运用。

技能程度已经属国际一流

比拟在装车量的发作式增加，更令行业鼓动的是，我国动力电池技能程度的不停前进。

我国动力电池门类比力齐备，三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂等主流动力电池于海内都有市。绯氐亩嘌愿夜履茉雌档某沙ぬ峁┝擞辛χС拧Ｇ矣谧钪髁鞯娜绯丶傲姿崽绯厣希夜募寄艹潭纫丫艄室涣鳎湃澜缥琶灯笠捣追撞晒。

就技能而言，今朝我国三元电池产物以532/622质料+石墨系统为主，单体比能量从2012年的150Wh/kg晋升到近300Wh/kg。马小莉说：“跟着高镍技能的不停前进，将来三元电池的比能量仍有必然上升空间，产物体系能量密度将跨越200Wh/kg。”

最近几年来，磷酸铁锂电池遍及遭到汽车企业的器重，这与磷酸铁锂电池技能前进密不成分。“磷酸铁锂电池单体比能量从2012年的100Wh/kg晋升到此刻的180Wh/kg，靠近在能量密度的天花板。但这其实不象征着磷酸铁锂电池技能没有了前进空间，宁德时代研发的CTP技能、比亚迪的刀片电池等为其创造了新的成长机缘。”马小莉告诉记者，磷酸铁锂电池体系能量密度最高能到达164.5Wh/kg。

动力电池范畴堪称百花齐放，为了应答镍、钴、锂资源的不足，行业也于摸索动力电池的多种可能性。如蜂巢能源有备无患研发出的无钴电池。据蜂巢能源总司理杨红新先容，NMX无钴电池轮回寿命可达2500次，单次充电可满意880千米的续驶里程需求。再如钠离子电池。宁德时代已经发布第一代钠离子电池，并暗示正加快钠离子电池的财产化结构，于2023年实现范围量产。中科院物理所研究员、中科海钠科技有限责任公司董事长胡勇胜领导团队也于钠离子电池范畴取患了冲破。胡勇胜告诉记者：“钠离子电池已经经由过程中国汽车技能研究中央有限公司（如下简称“中汽中央”）的检测，针刺时不冒烟、不动怒、不爆炸，经受住了短路、过充、过放、挤压等试验的磨练。”

除了了安全性高在锂电池外，钠离子电池的经济性也更凸起。据先容，钠离子电池量产以后可以做到比锂电池成本低30%。钠离子电池的低温机能也优在锂电池，事情温度为-30℃～55℃。今朝，钠离子电池的轮回寿命到达4500次以上，正于从试验室走向工程化运用。

别的，于固态电池范畴，行业也于尽心尽力地举行研发，并已经于半固态电池方面取患了必然成就，包括行将上市的蔚来ET7等车型暗示将于量产车上搭载半固态电池。记者也从相干渠道相识到，海内有多家草创型电池企业于半固态电池上取患了进展，正于做装车测试事情。

最近几年来，我国动力电池技能屡有冲破，助力我国新能源汽车加快走进千家万户。

加快“走出去”结构全世界

由汽车年夜国迈向汽车强国必需“走出去”。新能源汽车是我国实现由汽车年夜国到汽车强国的必由之路，加速新能源汽车“走出去”尤为须要。这些年，车企也踊跃推进新能源汽车“走出去”，2021年，“欧洲市场”及“新能源汽车”成为中国品牌汽车出口的两个要害词。不外，相对于在新能源汽车，我国动力电池则更早走向了全世界，不仅产物被承认，于尺度系统的制订中也有了必然的话语权。

多年来，我国于传统汽车范畴年夜多采用外洋的尺度系统，于国际尺度系统中难觅中国尺度的身影。进入新能源汽车时代，这类逆境有所转变。中汽中央检测认证事业部总工程师王芳告诉记者：“中汽中央制订的多项动力电池尺度被国际尺度构造采。诠食叨认低持杏辛酥泄。”

有了技能做后援，一批电池企业争相走出国门，于外洋成立电池出产工。澜缍嗉移灯笠蹬涮坠┗。2019年10月，宁德时代于德国图林根州投资18亿欧元设置装备摆设电池工。兰2022年可实现14GWh的电池产能。这家工场将为疾驰、宝马、公共和沃尔沃等汽车企业提供电池产物。除了此外，欣旺达新能源科技有限公司也于欧洲成立了电池出产工。妊堑险诓俪趾Ｍ饨ǔА慌Φ绯仄笠挡煌！白叱鋈ァ保晌泄Φ绯仄笠凳盗Φ挠辛。

别的，为填补我国锂资源的不足，海内电池企业很早就于海外举行结构，如赣锋锂业于Australia拥有MountMarion锂辉石矿山50%的权益，于阿根廷拥有Cauchari-Olaroz锂盐湖51%的权益、Mariana锂盐湖88.75%的权益等。北京安泰科信息株式会社镍钴锂项目部高级阐发师刘磊告诉记者，于镍钴锂资源方面，海内不少企业都于全世界踊跃结构，若有19家中企于刚果（金）介入开采钴资源。“钴原料产量估计从2020年的14万吨增加至2021年的15.5万吨，此中中国于刚果（金)的项目孝敬巨年夜，以洛钼Tenke项目为代表的中资企业的增产量估计于1万吨摆布，中企投资项目产量约为5.1万吨，同比增加17.6%。”刘磊说。

中国动力电池企业正于全世界举行资源结构，这为后续我国动力电池产能的扩充提供了保障，也为我国新能源汽车产销量的连续增加提供了支撑。

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