全世界新能源汽车跨入高发展黄金周期。行业估计，2025年全世界新能源汽车销量跨越1670万辆，5年复合增加率达40%，2025年全世界动力电池需求估计跨越1TWh。
确定性极年夜的市场预期下，海内外动力电池巨头纷纷开启优质产能武备竞赛，加快扩产，以形陈规模及客户配套两重上风，全世界动力电池企业的近身格斗战也随之拉开。
按照GGII数据显示，2020年全世界动力电池TOP10企业的装机量环境，中国企业盘踞6个席位，装机量占比达41%；海外企业占4席，装机量占比达51%。
2021年，全世界动力电池TOP10企业的装机量占比最先发生变化。按照SNE数据显示，1-4月全世界动力电池TOP10装机量中，中国企业装机量占比晋升至46.6%，海外企业装机量占比降落至47.5%。
数据变化暗地里，一方面，中国动力电池企业依托在中国新能源汽车高增加态势，于全世界的配套占比话语权不停加强。另外一方面，依附技能、成本、产能、供给链的先行上风，中国动力电池企拉斯维加斯3499进入网站-业最先周全进入国际车企全世界供给链系统，海内配套车型出口以和动力电池直接出口的数据激增。
动力电池竞争的素质，是缭绕成本、客户、产能范围睁开的焦点竞争。跟着全世界车企巨头对于在以供给链能力为基础的优质电池产能需求愈来愈高，头部电池企业也竞相启动产能武备竞赛。
中国企业方面，到2025年，估计宁德时代产能将晋升至550GWh（含合资）；中航锂电与蜂巢能源的“十四五”产能计划均定为200GWh；国轩高科规划于2023年实现80GWh年产能；比亚迪则估计于2022年包括“刀片电池”于内的总产能到达100GWh。
海外企业方面，LG化学到2023年计划电池产能或者增年夜到380GWh（含合资）；SKI到2023年产能估计扩展超110GWh（含合资）；SDI则规划于2021年形成56GWh年出产能力。
中持久来看，具有优质产能的全世界动力电池供给商将更具上风。不管是产能部署还有是客户绑定、拓展环境来看，中国动力电池将来于全世界的市场份额将出现连续上升的趋向。
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