2020年10月27日于上海进行的“2020中国汽车工程学会年会暨博览会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华年夜学传授李骏院士公布，《节能与新能源汽车技能线路图2.0）》正式发布。

【解读】《节能与新能源汽车技能线路图2.0）》为汽车财产成长指了然成长标的目的，了了了重点及路径，但愿成为行业一致的步履指南。给中国面向2035年新能源汽车计划研究以和与汽车相干的“十四五”科技计划研究事情提供主要支撑。

1、《线路图2.0》要害成长标的目的及成长方针

《线路图2.0》确认了全世界汽车技能“低碳化、信息化、智能化”的成长标的目的。

【解读】

全世界汽车技能成长标的目的是“三化”，不是“四化”，同享化，不是汽车技能的成长标的目的，是市场模式而言，电动化是“三化”的技能手腕。

《线路图2.0》我国汽车财产将来15年的要害成长标的目的及成长方针，以2035年为节点，我国汽车财产成长的六年夜方针：

1）汽车碳排放总量：

2028年到达峰值，2035年相较峰值降落20%（国度方针：2030年到达峰值，2060年实现碳中及）。

2）汽车总产销总范围：

2025年产销为3200万辆，2030年为3800万辆，2035年为4000万辆。

3） 乘用车总体油耗：

2025年为百千米4.6升，2030年为3.2升，2035年为2升。

4）销量布局：

2035年节能汽车与新能源汽车销量各占一半。节能汽车100%全数为混淆动力，新能源汽车95%为纯电动汽车，同时电动汽车及充电举措措施具有V2G功效。

5）氢燃料电池汽车：

2035年保有量为100万辆。

6）智能网联汽车：

2025年L2/L3销量占比50%，2030年L2/L3占比70%，L4占比20%，2035年高精度舆图定位为厘米级。

【解读】

①将来15年分为3个时间节点，2025年、2030年、2035年；

②汽车碳排放总量，听从在碳达峰、碳中及总要求；

③乘用车总体油耗，听从在碳达峰、碳中及总要求技能指标；

④销量布局指标，表现了纯电驱动的战略用意，节能汽车混动化，新能源汽车纯电动化。

⑤氢燃料电池汽车、智能网联汽车指标表现了是于新能源基础之上的成长。

2、《节能与新能源汽车技能线路图2.0）》总体布局

《线路图2.0》延续了“整体技能线路图+重点范畴技能线路图”的基本框架，把本来的“1+7”研究结构深化拓展，酿成了“1+9”。其研究范畴可归纳综合为1（即财产整体）+9年夜技能成长标的目的。

1)整体技能线路图

《线路图2.0》整体技能线路图是对峙纯电驱动成长战略。

2）9年夜重点范畴技能线路图

节能汽车、纯电动及插电式混淆动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成体系、充电基础举措措施、汽车轻量化、汽车智能制造与要害设备。

【解读】

①对峙纯电驱动成长战略，此中的“纯”是针对于“混”而言的，中国新能源汽车拉斯维加斯3499进入网站-是“纯电动”，不是“混动”，节能汽车的“插电式混动化”是迈向“纯电动”轨制性摆设。

②汽车种类分为4类：节能汽车、纯电动及插电式混淆动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车。此中纯电动及插电式混淆动力汽车为电动一年夜类。

③支撑技能分为五个方面：汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成体系、充电基础举措措施、汽车轻量化、汽车智能制造与要害设备。此中：汽车动力电池是最要害、最焦点职位地方。

3、我国动力电池财产化堆积区域

重要有四个：珠江三角洲、长江三角洲、华夏地域及京津冀区域。跨越100家动力电池企业开展动力电池和电池体系的研发和财产化事情，跨越了1000亿财产资金投入，形成为了跨越400亿瓦时的年出产能力，技能研发和财产化进展显著。

4、世界规模内动力电池的研发及财产化

重要集中于三个区域，别离位在德国、美国，和中日韩地点的东亚地域，锂离子动力电池的出产今朝也重要集中于中日韩三个国度。从技能和财产的角度综合来看，日本于技能方面依旧领先，韩国于市场份额上逾越日本盘踞第一名，中国的电池企业数目至多，产能最年夜。

5、我国动力电池近况

动力电池作为能量贮存装配，是电动汽车的焦点部件。重要指标有：安全性、能量密度、功率密度、寿命以和成本等。

①动力电池单体及模块经由过程了GB/T31485安全性的要求，但电池体系的安全性有待进一步验证及晋升。

②单体技能程度与外洋基本处在统一程度，把握了动力电池的配方设计、布局设计及制造工艺技能

③要害质料基本实现了国产化，出产线逐渐从半主动中试向全主动年夜范围制造过渡。

④形成为了较为完美的锂离子动力电池财产链系统，但产物匀称一致性、体系集成技能、出产主动化水平，还有有差距。

6、汽车动力电池技能线路图

1）整体要求：

基在2035年中国动力电池技能整体基在国际领先，并形成完备、自立、可控的动力电池财产链。

【解读】

这里夸大的是动力电池财产链，不是企业，也不是一个环节，而是“整体基在国际领先，并形成完备、自立、可控”。

要害是“自立、可控”4个字。“自立”2字详细表现于常识产权上，“可控”2字详细表现于企业股权上。

2）三年夜技能标的目的：

动力电池技能线路涵盖了能量型、能量功率统筹型及功率型

【解读】

能量型、功率型是两端，能量功率统筹型是中间。

3）两年夜运用范畴：

乘用车及商用车

面向普和型、商用型、高端型车型，实现动力电池单体、体系集成、新系统动力电池、要害质料、制造技能和要害设备测试评价、梯次使用以和收受接管使用等财产链全链条笼罩。

【解读】

①动力电池是汽车动力电池，即乘用车及商用车的动力电池，没有触及其他机动车辆。

②普和型、商用型、高端型车型是针对于乘用车而言，动力电池市场重心于乘用车。

7、动力电池2.0技能线路图分阶段、分车型计划

动力电池作为新能源汽车的心脏，为实现2035年上述方针，2.0技能线路图于技能线路标的目的，电池技能具体参数等范畴分阶段、分车型做了更周全过细的计划。

1）于要害质料范畴，彻底具有自立能力，产物机能到达国际程度。同时形成多质料系统动力电池、？椤⑻逑挡锲教ǎ踩康米⌒院途眯韵灾。

2）于新质料、新布局、新系统动力电池上，实现冲破及工程运用，拥有自立原始立异技能。

3）于制造设备及制造历程上，要实现数字化与无人化。同时，形成邃密化、智能化、高值化退役动力电池轮回使用系统。

4）于动力电池具体参数设置上,分阶段做了具体划分，如对于比能量密度、电池寿命、成本等参数设置最低门坎和晋升标的目的。

①针对于普和型车型

a）能量型电池，2025年比能量要求高在200Wh/kg，电池寿命高在3000次或者12年，电池成本要低在0.35元/Wh；

b）2030年电池轮回寿命稳定，但比能量要求晋升至250Wh/kg以上，且电池成本低在0.32元/Wh；到2035年其比能量要求提高为300Wh/kg以上，电池成本降低至0.3元/Wh，动力电池寿命稳定。

②针对于高端车型

能量型电池2025年轮回次数高在1200次或者12年，成本要求低在0.5元/Kh，但比能量密度门坎晋升至350Wh/kg以上，到2035年比能量密度门坎要求到达500Wh/kg，成本低在0.4元/Wh。

8、将来15中国国动力电池成长分为三个时间节点

①2025年，能量型锂离子电池单体比能量到达350Wh/kg，能量功率统筹型动力电池单体比能量到达200Wh/kg。动力电池实现智能化制造，产物机能、质量年夜幅度晋升，成本显著降低，纯电动汽车的经济性与传统汽油车基真相当，插电式混淆动力汽车步入普和运用阶段。

②2030年，动力电池财产成长与国际进步前辈程度接轨。形成2-3家具备较强国际竞争力的年夜型动力电池公司，国际市场据有率到达30%。固态电池、锂硫电池、金属燃料电池等新系统电池技能不停取患上冲破，比能量到达400Wh/kg以上。

③2035年，新系统电池实实际用化。电池单体比能量到达500Wh/kg以上，成本进一步降落；动力电池技能和财产成长处在国际领先程度。

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