日期：2020-07-15来历：电池中国作者：金东

明犯强汉者，虽远必诛！ ——《汉书》

“比亚迪分分钟就能够造出‘特斯拉’！”王传福曾经经撂下狠话。

但凡一代王朝的创建者，都有雄霸全国、傲视群雄的气质。多年之后，面临不可一世的特斯拉，王传福仍然斗志昂扬，霸气侧漏；如今比亚迪王朝系列·汉最先震撼上市，好像是于告诉众人：

我，王传福不是“吹法螺年夜王”，是货真价实的“新能源年夜王”。

一、剑指特斯拉

作为比亚迪旗下首款高端纯电动轿车，比亚迪·汉不仅是全世界首款搭载“刀片电池”的量产车型，还有采用了华为基在鸿蒙体系的HiCar体系，系全世界首款搭载华为5G技能的车型。从价格区间及产物定位来看，比亚迪·汉剑指特斯拉Model 3。

“特斯拉的牌打完了，该轮到自立车出牌了！”此前，比亚迪汽车发卖有限公司总司理赵长江于微博上云云暗示。

显然，汉的问世，标记着比亚迪新的“王朝”开启了，而其与特斯拉的“战役”将进一步进级！

二、比亚迪掉意时刻

提及来，比亚迪及特斯拉最先造车的时间实在差未几，只不外特斯拉从最最先就定位为新能源车企，而比亚迪则是燃油、电动双驱动线路。2003年，原本于电池范畴打拼多年的比亚迪正式切入汽车范畴。昔时1月，彻底没有造车经验的比亚迪以2.96亿元收购秦川汽车77%的股权；同年7月，特斯拉于美国加利福尼亚降生。

2008年，是个非凡的年份。这一年，中国举办了环球瞩目的北京奥运会。也是于这一年，比亚迪推出了首款量产的插电式混淆动力车F3DM；而特斯拉则发布了第一款产物Roadster两门运动型跑车。

由此，一家位在东方的中国，一家位在西方的美国，隔着广宽的承平洋，本世纪初全世界最激进的两家新能源车企，最先了双雄争霸时代。

于电动化的征程上，比亚迪的王朝系列无疑盘踞举足轻重的职位地方。于推出F3DM以后，历经几年的成长，比亚迪即最先计划本身的新能源汽车“王朝”，秦、唐、宋、元接踵问世。

而特斯拉则推出了其主打车型Model系列。2012年，特斯拉发布其第二款汽车产物Model S，一款四门纯电动奢华轿跑车；第三款汽车产物Model X，一款奢华纯电动SUV；2016年，推出了如今风靡全世界的Model 3。

从汗青的经验来看，争霸的战役，从来没有谁可以或许一直连结领先。

持久以来，比亚迪一直是全世界新能源汽车销量冠军。从2015年到2018年，比亚迪的电动汽车销量一直高在特斯拉，雄踞全世界第一。

然而，风水轮流转。近两三年，比亚迪却很有些掉意。

按照EV Sales数据，2019年特斯拉以36.78万辆的销量，力压比亚迪的22.95万辆，夺患上全世界新能源汽车销量冠军。

特斯拉不可一世的攻势，打了比亚迪措手不和。

然而这还有没完，进入2020年，比亚迪的市场份额进一步被特斯拉蚕食。即即是于年夜本营中国市。妊堑弦脖惶厮估蚧忌辖诮诶Ｍ。

数据显示，本年上半年，比亚迪新能源汽车的销量为6.07万辆，同比下滑58.34%。此中，纯电动乘用车的销量只有4.6万辆，同比下滑51.7%。而反不雅特斯拉，同期Model 3（上海）的销量迫近5万辆，拿下中国纯电动汽车市场销量冠军宝座。

不仅云云，于新能源汽车的另外一条阵线，动力电池装机量方面，自从2017年被“落伍者”宁德时代逾越后，比亚迪至今仍被后者压抑，且差距有越拉越年夜的趋向。动力电池运用分会数据显示，2020年1-6月，宁德时代装机量为8511.3MWh，市场占比为48.7％；而比亚迪装机量为2477.2MWh，市场占比为14.2％；前者为比亚迪的三倍多。

不仅云云，就连外资电池厂商竟然也于中国本土市场向比亚迪叫板。动力电池运用分会数据显示，于特斯拉（上海）Model 3最先量产交付动员下，韩国LG化学于中国市场动力电池装机量迅猛增加，2020年1-6月份装机量为2488.8 MWh，一举逾越比亚迪跃居中国市场动力电池装机量第二位。此外，日本的松下于特斯拉的动员下也于后面紧追不舍。

2020年1-6月海内动力电池装机量TOP10

比亚迪正遭受“白登之围”。

三、王牌出击

前有猛虎，后有群狼。显而易见，堕入危境的比亚迪亟需旋转倒霉场合排场。

“汉，从车型计划拉斯维加斯3499进入网站-到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技能之年夜成，致力在把汉打造成集‘安全、机能、奢华’三年夜标杆在一体的新能源旗舰轿车。”王传福暗示。无疑，安全是比亚迪极其主要的一张王牌。

持久以来，安全问题一直是新能源汽车财产成长的“阿克琉斯之踵”。即即是特斯拉也广受安全问题困扰。据不彻底统计，特斯拉Model系列电动汽车自上市以来，于行驶、碰撞及充电历程中激发的燃烧、自燃等变乱，全世界规模内已经发生数十起，特斯拉工场也屡次因动怒变乱而被迫停工。从单个品牌来说，特斯拉生怕是全世界“最火”的新能源汽车出产商。

值患上留意的是，本年6月有外媒报导，特斯拉内部邮件显示，从2012年最先，特斯拉就已经通晓Model S电池组存于设计缺陷，并致使多起自燃变乱的发生，但特斯拉官方并无住手发卖这一车型。

固然，特斯拉对于安全也长短常器重，这于厥后的Model 3上作了不少改良。不外，业内阐发认为，比亚迪？汉配备的自研刀片磷酸铁锂电池，安全机能较Model3采用的三元电池显著晋升。换句话说，特斯拉的电池不如比亚迪。

安全，作为比亚迪？汉的主要杀手锏，“刀片电池”无疑是其最年夜亮点。

汉搭载的比亚迪精心打造的全新“刀片电池”，电池组于针刺、碰撞、跌落等测试中都不会激发过热甚至燃烧，可以或许最年夜水平解决消费者对于电池安全的担心，这就买通了博得市场青睐的极其主要的要害一环。此外，汉搭载的动力电池采用“七维四层”高温不变安全矩阵，具有全世界安全的电池安全掩护体系。

“刀片电池表现了比亚迪完全闭幕新能源汽车安全痛点的刻意，将从头界说新能源汽车的安全尺度，倒逼整个新能源汽车行业作出转变。”此前，王传福于发布会上曾经云云夸大“刀片电池”的主要意义。

此外，相较在传统电池包，“刀片电池”的体积使用率晋升了50%以上，也就是说续航里程可晋升50%以上，到达高能量密度三元锂电池的划一程度。比亚迪？汉EV超长续航版奢华型及汉EV超长续航版高贵型NEDC综合工况续航里程为605千米；与特斯拉Model 3最高续航668千米比拟虽然稍有劣势，但对于在磷酸铁锂电池来讲已经经是相称亮眼的成就。

从市场反映来看，比亚迪？汉预售定单异样火爆，据比亚迪汽车官方微信公家号动静，比亚迪？汉于预售后的一个多月中，收成了2万多的定单，此中线上定单1.2万以上，线下定单跨越8000单。比亚迪？汉的受接待水平因而可知一斑。

特斯拉Model 3迎来最强悍强敌。

四、难撼CATL

显而易见，“刀片电池”是比亚迪？汉向特斯拉Model 3策动反扑的前锋；而从另外一个角度来看，“刀片电池”也是比亚迪夺回动力电池装机荣耀的一支“奇兵”。

比亚迪此前于互动平台上暗示：“刀片电池已经经于上半年投产，初次搭载于‘汉’车型上，将来会于更多的车型上搭载。”本年5月，工信部第333批通知布告中，比亚迪？秦、秦Pro及宋Plus已经经最先搭载“刀片电池”。此外，据比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙吐露，今朝年夜部门新能源车品牌都已经经于及比亚迪切磋“刀片电池”的互助。

可见，刀片刚出鞘，已经露出尖锐之气。此外，跟着比亚迪动力电池营业的拆分上市，外供战略的不停推进，比亚迪动力电池装机量将迎来新的增加周期。

不外，笔者认为，于“刀片电池”的凌厉加持下，比亚迪将LG化学于中国市场拉下马不可问题，可是要撼动CATL的职位地方则胜算不年夜，至少于短时间内难有作为。

五、道阻且长

值患上留意的是，“刀片电池”外供发展及车型连续进化的比亚迪正于重塑公司市值。7月10日，比亚迪股价涨5.38%，总市值达2252亿元，一举逾越上汽集团的2212亿元，成为中国市值最高的车企。7月13日，比亚迪涨停，股价再创汗青新高，公司总市值到达2671亿元，进一步巩固A股汽车老年夜职位地方。

如今的比亚迪，堪称“东风自得马蹄急”，似有一日驰遍全世界村的激情，可是笔者认为，特斯拉当下成长势头如日中天，并且有CATL、松下、LG化学等重量级联盟军，“势单力薄”的比亚迪，想重回旧日霸主职位地方生怕是“道阻且长”。

固然，王传福假如可以或许继承此前的激情万丈，那末比亚迪或者也会“行则将至”，于不远的未来一雪前耻，如许才不孤负“新能源年夜王”的称呼。

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